Caravanbanden

De banden van uw caravan verdienen alle aandacht, zij vormen immers één van de belangrijkste onderdelen van de caravan. Omdat de slijtage van een caravanband veelal niet direct zichtbaar is maakt dat een regelmatige controle noodzakelijk. Ook is de caravanband is een belangrijke schakel in het laadvermogen van de caravan. Bovendien wordt door fabrikanten nog een beroep gedaan op de zogenaamde 10%-regel. Verder draagt een juiste bandenspanning bij aan uw veiligheid bij het rijden met een caravan.

Controleer de caravanbanden regelmatig

Banden van caravans slijten heel weinig, maar veel banden vertonen op termijn wel droogtescheurtjes, een reden voor vervanging. Lange tijd was een versleten profileringpas reden om een band af te keuren en te vervangen. Dat moment is eigenlijk veel te laat, uit statistieken blijkt dat de kans op een klapband na 7 jaren sterk toeneemt, de statistieken vertonen na 7 jaar een duidelijke stijging. De RAI en BOVAG adviseren daarom om banden van caravans op hun zevende levensjaar te vernieuwen. De leeftijd van een band kan op de band zelf worden afgelezen aan de DOT-code

DOT-code

De zogenaamde DOT-code vermeldt de productiedatum van de band. Tot en met 1999 bestaat de DOT-code meestal uit 3 cijfers, welke betrekking hebben op de week en het jaar van fabricage. De twee voorlaatste posities geven het weeknummer en de laatste positie geeft het laatste cijfer van het jaartal aan.

Bijvoorbeeld:
• 400 = Week 40 van het jaar 1990 of 1980
• 179 = Week 17 van het jaar 1989 of 1979 enzovoorts.

Met ingang van 2000 wordt de DOT-code in vier cijfers weergegeven, de eerste twee cijfers van de DOT-code zijn de week en de laatste twee cijfers het jaar van fabricage.

Bijvoorbeeld:
• 2400 = Week 24 van het jaar 2000
• 0104 = Week 01 van het jaar 2004 enzovoorts.

Bij een BOVAG of FOCWA beurt wordt de leeftijd en conditie van de band altijd gecontroleerd. Indien de band nog in goede conditie verkeert dan kan het moment van vervanging worden doorgeschoven.

Steeds hogere eisen voor caravanbanden

Door hun alsmaar grotere lengte en rijkere uitrusting worden caravans steeds zwaarder en daarom worden er ook zwaardere assen onder gemonteerd. Het totale gewicht van de caravan moet worden gedragen door de twee banden, zodat ook aan de banden steeds hogere eisen worden gesteld. Om deze reden wordt over het algemeen gekozen voor banden die extra zijn versterkt (reinforced).

Speciale banden door smalle wielkast

Omdat door de breedte van de wielkast van de caravan een 'normale' autoband niet meer past, worden vaak speciale uitvoeringen voor lichte bestel-/vrachtwagens toegepast. Deze banden dragen bijvoorbeeld bij een bandenmaat van 185R/14 8PR maar liefst 850 kg per band. Omdat deze banden nauwelijks duurder zijn dan een 'gewone' versterkte autoband is het aan te bevelen om bij vervanging voor deze banden te kiezen, door het royale laadvermogen hoef je dan ook geen beroep te doen op de zogenaamde 10%-regel.

Laadvermogen

Het laadvermogen van de caravanband is belangrijk omdat dit bij de totale asdruk van de caravan moet passen om het gewicht van de caravan op een veilige manier te kunnen dragen. Als de caravan van nieuwe banden wordt voorzien is het aan te bevelen om een wat hoger draagvermogen (25 tot 50 kg per band) te nemen. Er is dan een extra reserve voor het geval de caravan enigszins wordt overbeladen. Maar teveel reserve is niet aan te bevelen, door de lagere belasting van de (stuggere) band is er minder veerkracht waardoor de rijeigenschappen van de caravan negatief kunnen worden beïnvloed.

Loadindex

Op elke band staat de zogenaamde loadindex oftewel belastingsindexvan de band vermeld. Deze bestaat uit een getal dat staat voor het draagvermogen in kilo's. Een loadindex van 80 staat bijvoorbeeld voor een draagvermogen van 450 kg. De asdruk (totale gewicht van de caravan minus de kogeldruk) mag in dit geval dus 2 x 450 = 900 kg bedragen. In de tabel rechts zie je de omrekening van loadindex naar draagvermogen.

Juiste bandenspanning

Uiteraard moeten caravanbanden naast een juist laadvermogen ook de juiste bandenspanning hebben voor een veilig weggedrag. Zo hebben caravanbanden hebben een hogere bandenspanning nodig dan de banden van een personenauto.

De risico’s van de 10%-regel

Hoewel caravanfabrikanten de laatste jaren de caravans steeds meer voorzien van merkbanden met voldoende laadvermogen, komt het nog steeds voor dat caravans zijn uitgerust met banden die het laadvermogen van de caravan niet volledig ondersteunen. Daarbij doet men een beroep op de zogenaamde 10%-regel. Deze regel houdt in dat het laadvermogen van de band (fictief) met 10% mag worden verhoogd wanneer de spanning extra (10%) wordt verhoogd, mits de maximale snelheid wordt gelimiteerd tot 100 km/uur.

De ANWB heeft de afgelopen jaren veel aandacht besteedt aan de noodzaak om caravans te voorzien van banden met voldoende draagvermogen. Zo wordt bijvoorbeeld in de Kampeer & Caravan Kampioen jaarlijks een overzicht gepubliceerd waarin een groot aantal caravanbanden van nieuwe caravans zijn onderzocht op draagvermogen en leeftijd van de band. Naast de invloed die dergelijke publicaties hebben is er een kwestie geweest met klapbanden van een bepaald merk. Dergelijke publicaties zijn voor de fabrikanten voldoende reden om niet meer te beknibbelen op de kwaliteit van de banden.

Indien de caravan is voorzien van banden welke een beroep doen op de 10%-regel, wordt het gebruik hiervan sterk afgeraden. Door de spanning van een band extra te verhogen wordt namelijk de snelheid waarmee kan worden gereden verlaagd. De combinatie spanning, laadvermogen en snelheidheid vormen een eenheid, zodra er aan de één iets wordt gewijzigd verandert de andere direct mee.

BRON: CARAVANS.NET